Foto. Parque Saavedra, Buenos Aires, Argentina.
Una tarde de poco sol, mates y bici.
Quizás no haya algo tan básico para pasarla bien.
Cero costo, infinita conexión.
jueves 30 de julio de 2009
sábado 18 de abril de 2009
sábado 4 de abril de 2009
Ciclista - Santiago de Chile - Plaza Italia
Foto. Moderno transporte, comodo.
Un auto menos, eso decia la chapa del ciclista.
domingo 15 de marzo de 2009
Bicicleta de paseo
Bicifoto. Paseando Del Carril y Zamudio.
Villa Pueyrredón. Artigas y Mistral.
No todo arriba de una Bicicleta es denuncia, escrache o pesimismo.
Adopté esta movilidad para ver la ciudad de otro modo, para recorrerla y sentirla al rozar del viento.
"Abro la puerta y salgo a pedal por las calles de la ciudad
la tierra gira un poco más lenta en bicicleta
voy sin apuro por ahí para ver quien anda en la vuelta
no veo nada
ninguna bici atada..."
La Viaraza - Bicicleta
lunes 9 de marzo de 2009
Obstrucciones - Carril Preferencial - Avenida Corrientes
Deshora. Una descarga fuera del horario, imagen repetida.
La ley. Al servicio de la comunidad no ciclista.
Cargadas. Más vehículos de carga fuera de hora y lugar.
Preferencialmente tapado. Así lucen los carriles de la Avenida Corrientes a la altura de Chacarita.
TJB846. Uno de los tantos infractores.
Esto cada vez se pone más interesante, ya que cada nueva duda me obliga a informarme y a darme cuenta que nadie cumple nada. Ni las velocidades permitidas, ni las maniobras de sobrepaso o cambio de sentido de circulación.
En la web oficial de nuestro gobierno en buenos pueden descargarse aplicativos con normas y hacer la denuncia correspondiente.
La ley Nº 2148 establece, con carácter general, las siguientes normas de estacionamiento para las arterias de la Ciudad de Buenos Aires.
-Prohibición general de estacionamiento de vehículos junto a ambas aceras los días hábiles entre las 7 y las 21 horas en las avenidas con doble sentido de circulación, con excepción de la Av. 9 de Julio, la Av. Perito Moreno y las calzadas centrales de las avenidas Leandro N. Alem, Paseo Colón y Sáenz, en las cuales la prohibición rige todos los días durante las 24 horas.
-Prohibición general de estacionamiento de vehículos junto a la acera izquierda los días hábiles entre las 7 y las 21 horas en avenidas con sentido único de circulación.
-Prohibición general de estacionamiento de vehículos junto a la acera izquierda todos los días durante las 24 horas en las calles con sentido único de circulación.
En el caso de las calles o avenidas de doble sentido de circulación, ambas aceras se consideran como acera derecha.
Prohibición general de estacionamiento:
-En doble fila.
-En las esquinas, entre su vértice ideal y la línea imaginaria que resulte de prolongar la ochava, como así también sobre la demarcación horizontal de sendas peatonales o líneas de pare.
Respecto a la detención, la Ley Nº 2148 la define como la permanencia sin movimiento de un vehículo junto a la acera por un tiempo estrictamente necesario para casos de:
-Control de tránsito realizado por autoridad competente.
-Ascenso o descenso de pasajeros.
-Carga y descarga.
No se considera detención a la permanencia sin movimiento en un sector de la vía pública de un vehículo por circunstancias de la circulación o por causas de fuerza mayor.
La detención en doble fila está prohibida, excepto como detención previa ala maniobra de estacionamiento. La detención sólo puede realizarse junto al cordón de manera paralela a éste, siempre que la misma esté permitida.
Seguridad y Educación vial. PDF Descargar
domingo 22 de febrero de 2009
Carril Exclusivo - Avenida Belgrano - Obstruído
Carriles Preferenciales - Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Foto. Desvío por arreglo y obstrucción.
Foto. Obstrucción.
Luego informarme un poco, he descubierto la diferencia entre carril preferencial y carril exclusivo. Al menos, teóricamente.
En estos carriles preferenciales para bicicletas, los autos pueden circular, cediendo el paso a los ciclistas. ¿Pero es así en la práctica?
Uno circulo con miedo más que cuidado y siempre atento una posible maniobra evasiva por la invasión del carril de un auto que lo usa para traspasar a otro. ¿A qué velocidad? La velocidad máxima de éstas vías es 40 km/h límite.
Foto. Desvío por arreglo y obstrucción.
Foto. Obstrucción.
Luego informarme un poco, he descubierto la diferencia entre carril preferencial y carril exclusivo. Al menos, teóricamente.
En estos carriles preferenciales para bicicletas, los autos pueden circular, cediendo el paso a los ciclistas. ¿Pero es así en la práctica?
Uno circulo con miedo más que cuidado y siempre atento una posible maniobra evasiva por la invasión del carril de un auto que lo usa para traspasar a otro. ¿A qué velocidad? La velocidad máxima de éstas vías es 40 km/h límite.
jueves 19 de febrero de 2009
Bicisendas de Buenos Aires
Bicisendas en Buenos Aires - Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
Foto. Web del Gobiernos de la Ciudad de Buenos Aires.
Entrando en el sitio del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, en moverse, despliega un mapa con las bicisendas de la ciudad y los carriles preferenciales, que son sustancialmente diferentes en cuanto a sus normas de circulación. Pero, como todo, su implementación y posterior respeto, es una utopía.
Para tal caso, no hay diferenciación que valga, las zonas exclusivas o preferenciales son invadidas por igual, sin discriminación de rodado y velocidad.
Aunque se me ocurren ideas y algunas se ve que se aplicaron, para luego destruirse, me pareció útil compartir esta información, de zonas y trazados de recorridos.
Probá Mapa interactivo.
Foto. Web del Gobiernos de la Ciudad de Buenos Aires.
Entrando en el sitio del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, en moverse, despliega un mapa con las bicisendas de la ciudad y los carriles preferenciales, que son sustancialmente diferentes en cuanto a sus normas de circulación. Pero, como todo, su implementación y posterior respeto, es una utopía.
Para tal caso, no hay diferenciación que valga, las zonas exclusivas o preferenciales son invadidas por igual, sin discriminación de rodado y velocidad.
Aunque se me ocurren ideas y algunas se ve que se aplicaron, para luego destruirse, me pareció útil compartir esta información, de zonas y trazados de recorridos.
Probá Mapa interactivo.
jueves 5 de febrero de 2009
Inaugural
Hace tiempo que lo estaba meditando y, gracias a mis dos atléticos compañeros me sentí incitado a cambiar mi medio de locomoción.
Comúnmente transito por la calle dentro de una caja rectangular que irradia calor, en su mayoría conducida por un malhumorado chofer y que cada vez tiene costos más altos llamada colectivo, para luego sumergirme en una boa acalorada que traga grupos de personas, sin discriminar sexo ni raza, y transpira mientras los deglute, denominada subte y que también aumenta su precio.
Ambos medios, además de aislarme de la ciudad aproximadamente 3 (tres) horas diarias, imposibilitan el contacto con el otro, entendiendo por contacto todo concepto que se aleje de los entendidos como: apretuja miento, amontonamiento, aglutina miento o ejambre de babosas sudoríparas.
Hoy comencé mi primer trayecto y, supongo, lo iré variando a través de los días, por aburrimiento o por curiosidad.
Reflexiones del Primer Día
1- Existen Bicisendas en zonas de la ciudad, pero no se respetan siempre.
2- Hay muchas construcciones interesantes que uno se pierde por caminar con la cabeza mirando el piso.
3- La Bicicleta oxigena y sólo se le carga aire en sus ruedas.
4- Tomé y tomaré fotos.
5- Está última conducta puede ocasionarme más de un accidente.
Promesas para el Segundo Día.
1- No tomaré calles, ni avenidas, de contra mano.
2- Haré caso a las señales luminosas.
3- Tengo que revisar frenos, colocar luces y, tal vez, espejos retrovisores.
4- Debería comprarme un casco.
5- Evitaré los empedrados.
Comúnmente transito por la calle dentro de una caja rectangular que irradia calor, en su mayoría conducida por un malhumorado chofer y que cada vez tiene costos más altos llamada colectivo, para luego sumergirme en una boa acalorada que traga grupos de personas, sin discriminar sexo ni raza, y transpira mientras los deglute, denominada subte y que también aumenta su precio.
Ambos medios, además de aislarme de la ciudad aproximadamente 3 (tres) horas diarias, imposibilitan el contacto con el otro, entendiendo por contacto todo concepto que se aleje de los entendidos como: apretuja miento, amontonamiento, aglutina miento o ejambre de babosas sudoríparas.
Hoy comencé mi primer trayecto y, supongo, lo iré variando a través de los días, por aburrimiento o por curiosidad.
Reflexiones del Primer Día
1- Existen Bicisendas en zonas de la ciudad, pero no se respetan siempre.
2- Hay muchas construcciones interesantes que uno se pierde por caminar con la cabeza mirando el piso.
3- La Bicicleta oxigena y sólo se le carga aire en sus ruedas.
4- Tomé y tomaré fotos.
5- Está última conducta puede ocasionarme más de un accidente.
Promesas para el Segundo Día.
1- No tomaré calles, ni avenidas, de contra mano.
2- Haré caso a las señales luminosas.
3- Tengo que revisar frenos, colocar luces y, tal vez, espejos retrovisores.
4- Debería comprarme un casco.
5- Evitaré los empedrados.
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